Egonautica - Yacht Passion

Anche la 49^ edizione del Salone internazionale della nautica di Genova si è chiusa, ed è giuto il momento di stendere un rapporto sull'esperienza vissuta e sulle sensazioni trasmesseci della clientela e da altri operatori del settore.

Il primo aspetto che mi sento di sottolineare è la differente tipologia di pubblico che ha visitato il salone.
Memore delle esperienze delle precedenti edizioni ho notato la riduzione di coloro che approfittavano dell'evento per approcciare con un mondo, quello della nautica, a loro sconosciuto; viceversa ho notato un aumento di attenzione per quanto riguarda la comparazione dei prodotti offerti e delle loro caratteristiche.
Ciò è indice di una crescita di maturità della clientela, che nella ricerca della barca attribuisce un elevata importanza non solo all'aspetto economico ma anche alla realizzazione dell'unità e alla possibilità di interloquire con il contiere produttore e i dealer.

Di certo il numero dei contratti chiusi in fiera ha segnato un aumento rispetto all'edizione passata, indice di una ripresa economica.
La tendenza imperante è quella di ritornare ad una nautica dal carattere più amichevole e meno impegnativa, e ciò spinge verso l'acquisto di natanti che vuoi per il minor impegno economico occorrente, vuoi per la più facile rivendibilità del prodotto attraggono un numero sempre maggiore di potenziali acquirenti.
Anche per quel che attiene l'universo dell'accessoristica e delle motorizzazioni si è notato un incremento di interesse da parte dei fabbricanti nella ricerca di nuovi prodotti e di un miglioramento degli standard qualitativi. Oramai l'elettronica è sempre più presente sulle nostre barche e questo porta ad un costante aggiornamento e miglioramento delle carateristiche della stessa.

Venendo a quello che è stato l'impegno di Egonautica al Salone di Genova, ovvero la distribuzione dei gommoni "Master". Posso dire che il risultato ha superato le più rosee aspettative. Lo stand è sempre stato affollato da visitatori attratti dalle novità proposte e dagli evergreen della produzione del cantiere palermitano.
Oggetto di particolare attenzione sono stati il modello 540 Magnum FB, che presentava una nuova coperta in VTR che sale sino a  fasciare la superficie interna dei tubolari realizzando al contempo un piano calpestabile sempre in VTR dotato di antiscivolo per tutto il perimetro del battello a partire dal prendisole poppiero sino a giungere al musone di prua. Questa particolare soluzione, brevettata dalla Master, conferisce una solidità introvabile su altri battelli proposti dai competitor con la possibilità di fruire di due ampie supefici prensole estremamente generose. inoltre, altra particolarità del battello consiste nella massima razionalizzazopne dei gavoni di stivaggio e dall'allestimento base estremamente completo proposto dal cantiere (serbatoio in acciaio inox 75 lt. impianto doccia, completo, pannello elettrico 4 utenze, plancetta di poppa in VTR con scaletta telescopica a scomparsa in acciaio inox, tendalino, prolunga prendisole, imbarco acqua in consolle.
Grande interesse ha suscitato la versione fuoribordo del Master 780 Open. Anche in questo caso gli sforzi profusi dal cantiere si sono concretizzati nella realizzazione di un battello che mantenendo le già apprezzate doti di vivibilità della versione entrofuoribordo aggiunge a questa la possibilità di allestire nel gavone di poppa una cabina pensata per il turismo nautico. Al fine di ottenere un prodotto che rispettasse gli standard qualitativi che il cantiere si impone, si è realizzato un nuovo stampo di carena che presenta un "braket" strutturale integrato completo di plancette laterali. Questo consente in primo luogo di ottenere una maggiore lunghezza al galleggiamento migliorando ancora il comportamento con mare formato e in secondo luogo fornisce la corretta spinta dal basso verso l'alto per contrastare il peso posto all'estremità poppiera dovuto al posizionamento della motorizzazione.
Per coloro che desiderassero un gommone fuori dal coro la Master ha proposto una versione Limited Edition del suo 870 Open EFB, battello realizzato con degli accostamenti cromatici esclusivi dotato di una consolle che al suo interno ospita un locale WC, rivestimento in teak per plancetta di poppa, calpestio pozzetto, passavanti di poppa e musone, roll-bar in VTR con teldalino telescopico in acciaio inox, serbatoio carburante e acqua completo di impianto doccia, luci di via, pannello elettrico 11 utenze, presa 12 V, bussola, tromba, verricello con doppi comandi catena, ancora in acciaio inox lucidata a specchio, piastra inox paracolpi. seduta di guida trafformabile in appoggio lombare ed allestibile secondo specifica del cliente con cucina due fuochi, lavello e frigo 42 lt, oppure con una ghiacciaia con carico superiore e avente un notevole volume interno.
Altra novità proposta è stato il modello Master 620 Open in versione "TOP" caratterizzato da un completo allestimento per uso diportistico composto da plancetta di poppa con scaletta telescopica in acciaio inox, serbatoiio carburante inox da lt 160, serbatoio acqua da 100 lt, completo di impianto doccia roll-bar inox con tendalino telescopico e luci di via, bussola, pannello elettrico, imbarchi acqua e carburante.